ワイズファクトリーの連絡帳

デコボコランドを走ってきました。
心配していたコースコンディションはバッチリで
むしろ駐車場が一番悪かったのではないでしょうか？
走行台数も少なく、走りやすかったですね

今回もまた、ノーマルタイヤでの走行でしたが
十分です。
欲を言えば、やはりタイヤとスプロケットは換えたいところですね。
というより、もう交換します！
なぜか？
もう試乗車両ではなく、個人所有物となったからです。
ワイズファクトリーがYAMAHAの車両が今年の初めから仕入れられなくなったのは
先日のBlogで紹介したとおりですが、
在庫で置いてあったワイズファクトリー最後の1台が売れたからです！（祝
購入された方は、これから林道や朝練などに可能な限り、
引っ張りまわすつもりです。

まぁ、ご希望があれば乗っていただいても大丈夫ですよ。白いほうなら。

だんだん当たりが付いてきましたね、私のWR250R。
走行距離としてはまだ150ｋｍ程ですが、ほとんどがコース走行なので
ブレーキや足回りなどは随分と良くなってきました。
エンジンにいたっては、まわること、まわること。
だたっ広いコースはともかくとして、デコボコランドくらいなら
十分なパワーですし、躊躇なくアクセルを開けれますね。

このWR250Rは本当に楽しく遊べます。
いままで走り込めるオフロードバイクのトレール車がなかったので
少し値段の高いレーサーを手に入れるしかなかったのですが、
この1台で十分ですね。
本当にこう言うトレール車を待ってたんだと思います。

正直、開けきれないMX/EDレーサーを持っているのなら（もしかして身近にいる？）
上達するために買い換えるのもありですよ。
レーサーからトレールに？なんてプライドがあるでしょうけど、
そんなものはプライドでもなんでもないっすから。
楽しめたほうがいいもんね。
「速い」とか「上手い」はライダー自身だから
経験とテクニックをまず身に付けましょう！！

それと仲間です。
今回も何人かの仲間を連れてSHOPさんと思われる方々が
デコボコランドに走りに来てました。
※気が付かずに声をかけてしまいました。申し分けないです・・。
あれは良いですね。写真を撮ったり、ビデオを撮ってたり。
お店に帰って「ああでもない、こうでもない」なんて言っているうちに
また今度行こう！なんて話になるんでしょうから。

直接アドバイスできるって言うのはベストです。
走り方だけではなく、整備やセットアップなんかも現地でどんどん聞いて
スキルアップをしましょう。

追記
先の文章で誤解があってはいけないので、ココに補足いたします。
自分に合ったバイクには個人差があります。
「開けきれないMX/EDレーサーを持っている・・・」のところでは
所有するすべての人ではありませんので念のため。
そのバイクが好きであるなら、問題はありませんよ。
過去の記事で「スーパースポーツは難しい？」でも書いてありますが、
まずは基本をしっかりと身につけ楽しく乗り込んでいくことです。
楽しめることが一番の上達方法ですから。
そのためのバイクだし、仲間なんです。

もし追記前の文章で気に障った方がいらっしゃったら、ここにお詫び申し上げます。

デコボコランドに行ってきました。走行15ｋｍのＷＲ２５０Ｒをもって。
午前中はチュルチュルの路面でノーマルタイヤだとかなり厳しい状態。
のんびりと慣らしをしようなどの考えは甘かった。
しばらくは我慢して走っていたのですが、
無理です。
エンジンを回さないと登らないこと、登らないこと。
たらたらと走っているときはカッチリとしている感覚で
融通の利かないエリートビジネスマンのようで、
「新型のオフロードバイクですが何か？」といったイメージでしたが
回し始めた瞬間から、「てやんでぃ、あっしに任せときなっ！」と、言う感覚がちらほら。
分かりにくいですか？


和解ができたというか、本領発揮というか・・・。
バランスがよく、楽しいんですよ。
当然、いつものＫＬＸ３００Ｒも持って行っていたのですが、
今回は乗らずじまい。

ファーストインプレッションでも少し書きましたが、
レースでのいいのですが、オフロードが楽しいバイクですね。
かなりのポテンシャルがあります。
コンペ指向なら是非タイヤを履き替えてフィールドに出てください。
林道ツーリングがメインであるのなら、このままで十分。
グリップの良い路面であるならかなり楽しく走れます。

今回の走行でエンジン、外装ともに慣らしが完了し、
ハンドルは曲がり、ラジエターは1列つぶれ、レバーは折れてしまいました。
テーパーハンドルでも入れようかと画策中。
次回は1月の中旬にでもデコボコランドに出没しようかと考えています。


かなり、やれてしまいました。

何年ぶりかのレース参戦でしたが、大変楽しく参加できました。
天気には恵まれたものの、前日に降った雨が路面のあちらこちらに
ウェットパッチを残した状態での練習走行が始まった。
タイヤウォーマーが使えないこのレースでは結構ドキドキものだった。


そんな練習走行でやっておかなければいけないことが３点ほどあった。
ひとつは前回のサーキット走行で溶け固まったタイヤの蘇生（？）と、シケインの処理方法。
あとひとつは、スタートの・・・まぁ、それは後ほど。
年に2回から3回開催するうちの走行会ではシケインを使わないので、
次の予選までに感覚を掴んでおかなければ本当にぶっつけ本番になってしまう。
シケイン手前でシフトダウンするほうが飛び出す加速が良い。
ギアのつながり上、２コーナーのほぼフルバンク状態でシフトアップとなる。


あまり得意とする走法ではない。
ましてや、冷えたタイヤと路面である。

まぁ、やるしかないんでしょうね・・・。
10時を過ぎたあたりから風がだんだんと強くなり
路面は乾くものの、気温は上がらない。
そんな中でいよいよ決勝の第１ヒートが始まった。
コースインをしてグリッドに並び１周のウォームアップ。
コンセントレーションは高まるが、タイヤは冷えた状態である。
無理にでも暖めていくために、加速減速を繰り返す。
再びグリッドに並び、いよいよヒート１のスタート。


結果は、４番グリッドからのスタートではあったが、残念ながら
順位を２つ落として６着。
第１ヒートは６番グリッドからのスタートである。　まぁ、いいか。
意外と本気でアタックをかけてくるようですね。
それが分かったのは第１ヒートの中盤からでした。
皆さん結構レース慣れしているようなので、本気で走って良いんだなと。
それにしても、オープニングラップからあのペースで走れる皆様には感動を覚えました。
あれは、慣れ以外に無いですね。すばらしい。
第２ヒートは、追い上げ重視で行かせていただきます。
えっ？スタートから行けって？
無理です。転んでマシンを壊したら、部品どころか、メーカーすらないんですよ。LAVは。

行ける所まで、行ってみますけどね・・・。

小１時間のお昼休みを挟んで第２ヒートが始まった。


頑張りました。
相変わらずスタートで順位を落としたものの、何とか３位まで上がりましたよ。
百戦錬磨（？）のエントラント相手に事は簡単ではない
何台かは大変てこずりました。
トップ２台が見えたときにはすでに残り１周。
後続は引き離したので単独の３位でした。

このレースで感じたのは、みんな本気で遊んでいるな。ということ。
で、なおかつ、自分の安全マージンは確保している。
残念ながら、他のクラスで事故はあったものの、これもレース。
いろんな経験をつんで速さだけではない何かを掴んでいくんだと思いますね。

また機会がありましたら、一緒に遊んでください。
皆さんが楽しめるように、弱点は克服しておきますから。

HMS（Honda Motorcyclist school）に行ってきました。
このスクールは何回か企画していますが、ここまでの雨は初めてでした。



準備運動をし、午前中のカリキュラムが終わるまでは何とか雨が上がらないものかと
考えていましたが、昼食の最中に降り出した雨は一向に止む気配が無い。


それどこかどんどんひどくなっていくではないか！
やがて午後のカリキュラムが始まり、８の字をやり始めた頃には本降り。。。


それでも私個人的には雨のライディングは嫌いなほうではないので
かなり楽しく走ることができ、スクール自体も楽しめた。
インストラクターの配慮もあり、乗り気にならないだろうと思われたメンバーも
かなり走りこんでいた。




すべてのカリキュラムが終了する頃に雨が上がり、一同苦笑い。
親切に指導していただいたインストラクターの方に感謝しそれぞれ家路についた。