街中やツーリングではかなり快適と思われるWR250Rですが
オフロードフィールドのタフなところでは少々低速が使いにくいので
リアスプロケットを交換しました。
今回は、４７Tをチョイスし減速比を13：47とした。
あまり激しくローギアードにするとツーリングが厳しくなるので
今回はこれで様子見。
これに合わせ、チェーンもEKの１１０リンクに交換しました。
ノーマルだと足りなくなるんですよね・・・。
ついでにタイヤも交換しました！
Michelin Cross AC10です。
本当は、IRCのVEかBSにしたかったのですが、
まぁ、在庫でころがっていたので消費するには丁度いい機会ですね。
あとは走るだけ。
2月もデコボコランドは走れそうなので、
11日の月曜日（祝日）に行こうかと考えています。
この週末は雪でも降って積もってくれれば
土手に遊びに行きたいですね。
オフロードフィールドのタフなところでは少々低速が使いにくいので
リアスプロケットを交換しました。
今回は、４７Tをチョイスし減速比を13：47とした。
あまり激しくローギアードにするとツーリングが厳しくなるので
今回はこれで様子見。
これに合わせ、チェーンもEKの１１０リンクに交換しました。
ノーマルだと足りなくなるんですよね・・・。
ついでにタイヤも交換しました！
Michelin Cross AC10です。
本当は、IRCのVEかBSにしたかったのですが、
まぁ、在庫でころがっていたので消費するには丁度いい機会ですね。
あとは走るだけ。
2月もデコボコランドは走れそうなので、
11日の月曜日（祝日）に行こうかと考えています。
この週末は雪でも降って積もってくれれば
土手に遊びに行きたいですね。
追記
リアスプロケットのギア比（４７：１３）は良さそうな感じです。
街中だと頭打ちが早そうですが、
ダートだと２速、３速が使いやすそうです。
ただ、チェーンを交換しなければいけないので、
フロント１２T、リア４４Tにすると同じような感じになりますね。
これだとチェーンの交換は必要なさそうです。
リアスプロケットのギア比（４７：１３）は良さそうな感じです。
街中だと頭打ちが早そうですが、
ダートだと２速、３速が使いやすそうです。
ただ、チェーンを交換しなければいけないので、
フロント１２T、リア４４Tにすると同じような感じになりますね。
これだとチェーンの交換は必要なさそうです。
