スーパースポーツバイクは難しい？ その１

最近のスーパースポーツバイクは性能が良いのと、
かなり方向性が絞られています。
とは言うものの、街中だって、ツーリングにだって使えます。


大型二輪の教習が始まり、ビックバイクの需要が伸びてきました
その中には、ハーレーなども含まれていますが
今回はSS（スーパースポーツ）についてです。


先ほど、街中でもツーリングでもと書きましたが、
やはり本領を発揮するのはレーストラックです。
ライディングに集中できるからこそ、その性能を発揮できます。
で、その乗り方ですが、すべてのユーザーがレーストラックを走れればいいのですが
なかなか準備が大変ですね。
レーシングスーツやサーキットライセンス、トランスポーターだったりとお金がかかる割りに
年に何回も走りにいけなかったり。。。
じゃあ、どこで練習すれば？で思いつくのが峠だったりするのですが
これは半分が正解です。
走り込むのはOKなのですが、サーキットのように攻めてはいけません。
峠で限界走行しても上手くならないし、度胸だけで走ることになります。


実は、峠に行かなくても、普段の走行でも練習が出来るんです。
たとえば、交差点での一旦停止や、右左折、そしてゼロスピードからの加速。
停止線で停止する直前にフラフラと止まることはないですか？
混雑時のスタートでやはりフラフラ走ることはないですか？
しっかりとニーグリップをし、ハンドルに上体を預けないことです。
その瞬間だけでもしっかりとニーグリップをし
腹筋と背筋で上体を支えてみてください。
それでもまだフラフラする場合は、どこかにまだ力が入ってます。
たとえば、ブレーキレバーを握りこんでいるとか。

よく言われますが、ブレーキレバーは握るのではなく、
手前に引くイメージでかけてみてください。
フロントフォークを沈め込むのではなく、
フロントタイヤを少しずつ路面に押し付ける感覚です。
たぶん違いがわかると思います。

フルカウルモデルのSSはどうしてもハンドルに掴まりがちになってしまいますので
その瞬間だけでも気をつけて乗ってみてください。

当然、周囲の安全を十分に確保してくださいね。

--たぶん、つづく。--